復亞智能CEO曹亞兵
打造商業應用的全自主無人機巡飛系統
2016年，36歲的曹亞兵創立了他的第二家公司——工業級無人機廠商復亞智能科技。
關于復亞智能，曹亞兵稱其為“專注于工業無人機自動巡邏、巡檢領域的無人機自動機場與全自主飛行系統研發?！?/p>
大家都知道的是，現目前的工業無人機市場正在各個細分領域孕育著新的增長能量。但由于技術發展水平、市場需求、應用場景等不同，目前我國的行業無人機在各領域發展的程度也不盡相同。例如巡邏巡檢、警用消防等領域，市場已經進入規?；鲩L階段。
傳統無人機應用于巡邏巡檢時，耗費的人力成本巨大，不僅需要人力親力親為到工作場地放飛，還需要人為進行多次充電。由于可持續性差，因此不能成為一種常態化的方式。
然而，隨著無人機智能化和行業應用程度的加深，自動機場的概念也隨之孕育而生。
2018年12月，復亞智能宣布成功實現無人機自動巡邏、巡檢高速公路，可節省80%的成本。
復亞智能此次推出的全自主巡飛系統包含無人機機場、無人機、AI巡飛平臺三個組成部分，已廣泛應用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監測、道路巡檢、電力巡檢等領域，是目前首個實現商業應用的全自主無人機巡飛系統。
復亞智能全自主無人巡飛系統做行業的先行者
鋅刻度：復亞智能是依靠什么吸引資本？
曹亞兵：2017年到2018年是工業級無人機高速發展的兩年，而且在行業無人機這個賽道還未形成行業巨頭，應用的領域分布相對也比較分散。而我們是無人機自動化應用出現最早的一批，在賽道細分上成熟度最高。
鋅刻度：能否談談復亞目前可以實現哪些價值？
曹亞兵：一是可以快速響應實時監控，比如在高速沿線、事故多發地這些地方部署無人機場，一旦高速路上發生了事故，由于距離或擁堵，交警無法快速到達現場，可以直接操作距離最近的自動機場，起飛無人機進行巡查，在指揮中心即可實時掌控現場情況。二是降低人力成本，原來還需要人工到現場作業，現在可以遠程完成。三是標準化作業，原來需要人工控制無人機的路徑、拍攝角度等，現在通過路徑規劃、AI識別目標等技術可以自動完成，高度標準化。
鋅刻度：復亞目前都有哪些已經落地的項目？
曹亞兵：目前我們已在電力巡檢、航道巡邏、交通巡邏、安防巡邏等場景落地或試點。其中電力巡檢由于此前無人機作業已比較普遍，因而落地最快。安防巡邏整體市場最大，但是由于人口密集城市空域涉及飛行安全問題，目前推廣較為謹慎，主要在三四線城市試點。
鋅刻度：復亞智能目前是專注于工業級無人機，那么在這個賽道中，你們最專注的是哪些小的板塊？
曹亞兵：我們的復亞巡飛系統包含了3個組成部分：自動機場、無人機系統、巡飛控制平臺。自動機場，簡單來說它是一個無人機基地，無人機無任務時，會儲存在自動機場內，有任務時可隨時從自動機場起飛。無人機場內置4組電池，可自動實現無人機電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機能進行高頻次巡飛任務。在無人機方面，我們采用的是大疆工業無人機，自己重點解決的是自動飛行的問題，方法是借助AI算法，讓無人機在飛行過程中進行自動識別、自動判斷等活動，代替人工控制。巡飛控制平臺核心是對無人機進行控制，同時對傳回的圖像進行目標缺陷識別和診斷，復亞借助AI算法，能自動完成初步的診斷工作，輔助人工快速發現和分析問題。
鋅刻度：目前市場上無人機的同質化很嚴重，您怎么看待這個問題？
曹亞兵：現目前來說，消費級無人機行業競爭依舊比較激烈，但是我們主要聚焦于無人機自動化應用這個細分領域，這個領域的應用也才剛剛開始，大家都屬于起步階段。我們相信行業級無人機是藍海。
復亞智能工業無人機
鋅刻度：國內航空對無人機的管控很嚴，很多地方都禁飛，復亞在這方面有沒有困擾？
曹亞兵：這方面的困擾我們暫時沒有，因為我們目前落地的主要領域是在野外作業比較多。飛行高度也較低（120米以下），在這個高度下，輕小型無人機無需專門申報航線。
鋅刻度：能否談一下目前復亞的困難點在哪里？
曹亞兵：目前來說，一是推廣問題，推廣速度不夠。二是業務周期比較長，應用速度比較緩慢。
鋅刻度：之后是否有新的愿景，復亞智能近一年的規劃是怎樣的？
曹亞兵：我們期望能夠繼續推動無人機自動化發展，能夠有更多的項目和試點。通過自動化和智能化技術最終實現無人機應用的全面普及。
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